Come ha fatto l'ancora a trattenere la grande nave

La dimensione delancoraggio della barcaè così diverso dal corpo della nave, come può l'ancora di una piccola barca sostenere una nave 10.000 volte più grande? È qui che entra in gioco la fisica di base.

Quando una nave ha bisogno di ancorarsi temporaneamente, getta l'ancora della barca, solitamente con una lunghezza extracatena dell'ancora, per avvicinarsi al fondale marino. Mentre l'ancora affonda lentamente, gli artigli dell'ancora entrano in contatto con il fondo per inerzia. Allo stesso tempo, quando l'onda o la corrente colpisce il corpo della nave, l'artiglio dell'ancora sotto il fondale marino sarà soggetto a una trazione orizzontale, sotto la doppia azione di trazione e gravità, l'artiglio dell'ancora marina viene lentamente inserito nel terreno sotto il fondali marini, diventando sempre più solidi, fornendo una garanzia affidabile per l'ancoraggio stabile e la sicurezza in acqua della nave.

Va notato qui che il fondo del mare è piatto, l'ancora marina spesso non è in grado di afferrare saldamente il terreno, o quando l'onda è troppo grande, l'ancora della barca perde il suo ruolo, quindi si verifica il fenomeno dell '"ancora che cammina". si verifica, il che è molto pericoloso. Quando la nave è ancorata, il motore verrà generalmente spento, provocando la deriva della nave, il che è molto pericoloso.

Di conseguenza, esiste il concetto di "ancoraggio", che si riferisce alle acque in cui le navi possono ancorarsi sull'acqua per un ancoraggio sicuro, ripararsi dal vento e dai tifoni, attendere l'ispezione e il pilotaggio, impegnarsi nell'attraversamento di chiatte sull'acqua, per organizzare la flotta e altre operazioni. Come ancoraggio dovrebbero essere selezionate acque con una profondità adeguata, fondo piatto, buona capacità di tenuta dell'ancora, area sufficiente e vento, onde e correnti deboli, lontane da scogliere e secche poco profonde per il posizionamento.

Quali sono i modi per gettare l'ancora?

1. Esistono due tipi di ancoraggio di prua: ancoraggio singolo e ancoraggio doppio. In circostanze normali è possibile gettare una sola ancora per legare la nave, solo quando il vento e le onde sono particolarmente forti e l'ancoraggio è troppo piccolo per gettare un'ancora doppia. Quando si fissa l'ancora a prua, lo scafo è soggetto alle minime forze esterne come il vento, la corrente e l'impatto delle onde, quindi questo è il modo principale di ancoraggio, e anche il motivo principale per cui l'ancora principale deve essere sistemata a prua.

2, Ancoraggio di poppa: L'ancoraggio di poppa è utilizzato principalmente per imbarcazioni fluviali e da sbarco. Quando le barche fluviali sono ormeggiate a valle, spesso sono ancorate a poppa per garantire sicurezza ed evitare di voltarsi.

3, Ancoraggio di testa e coda: Se si desidera che la nave sia all'ancora sempre con il lato della nave, controvento, è necessario utilizzare l'ancoraggio di testa e coda. Il metodo di ancoraggio della testa e della coda consiste generalmente nel lanciare l'ancora principale dalla direzione del vento contrario, dalla poppa della nave al lato esterno della catena principale, quindi rilasciare parte della catena principale, un altro metodo è lanciare l'ancora principale dalla coda dopo aver lanciato la prima ancora principale.