Come si collega un'ancora a una catena?

Guardati intorno in qualsiasi marina, porto o ancoraggio e troverai vari metodi utilizzati per unire l'ancora di uno yacht all'ancora.

Non esiste un modo giusto o sbagliato per collegare le due cose, ma ci sono alcuni principi generali da seguire che dovrebbero portare ad una conclusione positiva.

L'applicazione dei seguenti principi al processo decisionale dovrebbe portare alla configurazione ottimale di ogni singolo sistema di ancoraggio.

Come scegliere i grilli di ancoraggio e i connettori corretti per il tuo yacht o la tua barca e come montarli insieme nel modo corretto.

Acciaio zincato o inossidabile

In generale, è meglio evitare il contatto tra metalli diversi a causa dell'eventuale reazione corrosiva. Tuttavia, l’uso diffuso di connessioni in acciaio inossidabile su sistemi di ancoraggio zincati indica che il deterioramento è molto lento o gestibile.

Pertanto, con le dovute precauzioni, una combinazione dei due metalli è accettabile ove richiesto.

La decisione per gli ancoraggi e la catena in acciaio inossidabile è relativamente semplice: utilizzare raccordi in acciaio inossidabile per unire i due insieme. Esiste una vasta gamma di marche e modelli diversi per tutti i budget:Acquista connettori di ancoraggio

Per ancore e catene zincate, una connessione zincata è una scelta naturale. Tuttavia, le opzioni disponibili sono realisticamente limitate ai soli grilli.

I grilli zincati a forma di Dee e Bow generalmente presentano una testa sporgente con un foro praticato attraverso di essa per un. Serraggio e b. Fissare il perno. Vale la pena notare che qualsiasi sporgenza potrebbe causare impigliamenti o inceppamenti nel rullo della testa dello stelo. I perni ad incasso si trovano principalmente sui grilli in acciaio inossidabile.

Corretto allineamento delle superfici portanti

Distribuire il carico facendo corrispondere il più possibile la lunghezza e la forma delle due superfici di appoggio, ad es. un perno rotondo in un foro rotondo aderente con entrambe le parti della stessa lunghezza. Evitare carichi puntuali.

Fornire articolazione

Esiste sempre la possibilità che una forza “strana” venga esercitata sul gambo dell’ancora e sul collegamento alla catena dell’ancora quando il vento cambia o la marea si inverte. Il problema può aggravarsi quando l'ancora viene recuperata, ovvero non con una tirata dritta.

Pertanto, la connessione di ancoraggio deve essere in grado di sopportare una chiave da qualsiasi direzione.

Consentire o incoraggiare la rotazione

Un'ancora non si aggancia correttamente al raccordo della testa dello stelo se è rivolta verso l'alto nella direzione sbagliata. Un connettore girevole dell'ancora consentirà all'ancora di ruotare mentre si avvicina al musone di prua. Alcuni connettori sono progettati per ruotare o capovolgere attivamente l'ancora nel piano corretto per il rientro.

Forza e qualità

I componenti classificati con un carico di rottura minimo stabilito dal produttore forniranno rassicurazione. L'integrità di qualsiasi sistema di ancoraggio può essere compromessa da un anello debole.

La durata operativa di ciascuna parte dipenderà dalla qualità del metallo di base e dalla finitura.

L'acciaio deve essere di grado minimo 40 e trattato con zincatura a caldo. N.B. La galvanica non durerà a lungo in un ambiente marino.

L'acciaio inossidabile deve essere di qualità marina A316 di grado minimo 3.

Buona pratica

Allineamento

Accoppiare i grilli “back to back”, cioè con le due corone appoggiate l’una contro l’altra.

Montare il perno dal diametro maggiore possibile attraverso l'anello terminale della catena per ottenere una giunzione più resistente possibile.

Inserire il perno più grande e più corto possibile in qualsiasi foro a "taglio quadrato", ad es. la fessura in alcuni gambi di ancoraggio.

Utilizzare la forma più aperta e arrotondata dei grilli per consentire una maggiore libertà di movimento (articolazione) dove richiesto.

Utilizzare i grilli a D per ottenere un raccordo più stretto, soprattutto quelli con la testa a filo con il perno.

Puoi sfruttare i grilli di prua sovradimensionati montati in fabbrica su alcune marche di ancore, ad es. CQR. Questi grilli spesso presentano una testa del perno a filo con la filettatura saldata in modo permanente.

Movimento unilaterale

Montare un connettore che consenta ribaltamento, torsione, rotazione e articolazione, tutto in un unico design, se possibile, ad es.Girella Ultra Flip

Il grillo Dee in questo esempio appare superfluo: questo tipo di connettore prevede la rotazione e il carico laterale ma non è facilmente disponibile con un carico di rottura garantito dal produttore.

Questo grillo non è allineato correttamente sulla fessura dell'ancoraggio ma è sovradimensionato per compensare e facilitare il movimento unilaterale nella posizione corretta. ILConnettore a torsione lungaha un lungo corpo a forma di banana per capovolgere l'ancora nella posizione corretta per l'aggancio alla testa dello stelo e incorpora un perno per la rotazione.

Introdurre tre maglie della catena dell'ancora tra una girella standard, ad es. un design Kong e l'ancora. Ciò garantisce l'articolazione tra l'ancora e la parte girevole, evitando il carico laterale.

Cattiva pratica

Allineamento

Unire i grilli insieme "perno a perno" farà sì che i bordi del cuscinetto scivolino da un lato all'altro.

Montaggio della corona di un grillo attraverso un foro a "taglio quadrato" in modo che il grillo appoggi su due punti di sollecitazione antipatici.

Libertà di movimento

Non è consigliabile unire un connettore di ancoraggio direttamente al gambo dell'ancora senza libertà di movimento laterale.

Questo metodo è prevalente e sembra molto accurato, ma esiste una forte possibilità che, ad un certo punto, provochi danni o addirittura guasti quando l'ancora è intrappolata sul fondo del mare.